一、加固改造產生原因
1、根據時代的發展，所有建筑使用功能也在改變。
2、任何東西都會有老化的問題存在，建筑物也不例外。
3、改造建筑物比新建建筑物要節省時間、空間和資金。
4、建筑物的設計和施工所帶動的問題。
二、加固改造的適用范圍及分析
橋梁、（全國公路橋梁達65.81萬座，設計壽命在50年—100年，單實際遠遠達不到這個標準。據統計，全國有近10000座大中型公路橋梁不符合安全行車標準，需立即進行加固改造。按每座橋梁平均維修費200萬、上述橋梁在三年內完成加固任務，則未來三年內僅這塊的市場容量就達200億。）公路隧道、（2010年全國公路隧道為7384處、512.26萬米，其中特長隧道265處，長隧道1218處。）水利、住宅、公用建筑、（2010年建筑存有量436.5億平方米）。
三、加固改造施工工藝
碳纖維復合材料加固，常用的加固材料有碳纖維布、碳纖維板、芳綸纖維布及配套膠。
主要原材料來自日本東麗，北京現在最大的生產廠家為北京卡本工程技術研究所有限公司，它是一家從事先進復合材料產品及其在結構加固、工業制造等領域的技術開發、生產、銷售為一體的高科技實體企業，公司以客戶的需求為根本出發點，為客戶提供系統的加固整體，碳纖維加固施工流程為：　
（1)混凝土表面處理；
（2)缺陷部位涂刷底膠；
（3)構件表面殘缺面的修補；
（4)涂刷底膠；
（5)粘貼碳纖維；
（6)養護；
（7)涂裝。
四、加固改造行業政策
重點加強建筑節能、環保、抗震、安全監控、既有建筑改造和智能化等關鍵技術的研究。
推動重大工程、地下工程、超高層鋼結構工程和住宅工程關鍵技術的基礎研究。
------------摘自“十二五規劃”
五、技術標準
國內最早通過的規范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結構技術程》，其編號為CECS146：2003；已經被最新的國家標準規范2006《混凝土結構加固設計規范》代替，其編號為GB?50367-2006；碳纖維加固最近的國標是《結構加固修復用碳纖維片材》GB/T20490-2008,08年10月1日起執行。《工程結構加固材料安全性鑒定技術規范》。
六、加固改造行業機構
1990年，中國工程建設標準化協會建筑物鑒定與加固專業委員會，自1991年開始每隔2年召開一次全國建筑物鑒定與加固交流大會；
2010年，上海市土木工程學會工程改造與維護專業委員會；
2011年，浙江省建筑裝飾行業協會建筑加固改造裝飾委員會；