橋梁加固,橋梁結(jié)構(gòu)自重較大，一般均采用帶載加固。構(gòu)件自重及恒載由原梁承擔，活載由加固后的截面承擔。橋梁加固薄弱構(gòu)件承載力計算,應考慮分階段受力特點，按兩階段受力構(gòu)件計算。

橋梁加固薄弱受彎構(gòu)件正截面加固補強方法很多，從加固部位上可劃分為拉區(qū)加筋類和壓區(qū)加混凝土類兩種：

①拉區(qū)加筋類：在受拉區(qū)直接加焊鋼筋、粘貼鋼板或粘貼高強復合纖維布（碳纖維、芳綸纖維廣或在受拉區(qū)增設預應力鋼筋（體外預應力筋或首先錨固于體外，然后通過噴注高強抗拉復合砂漿形成的有粘預應力筋）梁體施加預應力，對薄弱構(gòu)件正截面進行加固補強。從作用原理上分，前者屬于被動加固，后者屬于主動加固。

拉區(qū)加筋類加固構(gòu)件的受力特點是，后加補強材料只承受活載引起的內(nèi)力，構(gòu)件的破壞由原梁的受拉鋼筋控制。特別是在拉區(qū)直接粘貼的高強復合纖維’由于受原梁變形的限制，在極限狀態(tài)下，其應力達不到其拉強度設計值。設計時，必須考慮分階段受力特點，合理地確定極限狀態(tài)下后加補強材料的極限應力。若不考慮加固構(gòu)件的分階段受力特占過高地估計了后加補強材料的作用，設計是不安全的。

②壓區(qū)加餛凝土類：采用加厚橋面板的方法，對混凝土受壓區(qū)進行補強，增加染的有效高度，亦可達到提高構(gòu)件承載力的目的。對壓區(qū)加混凝土類構(gòu)件